Acidente: Southwest B737 em Orlando no dia 11 de Agosto de 2015, saiu da taxiway e quebrou o Trem de pouso do nariz.

             Southwest Airlines Boeing 737-700, com registro N561WN com o voo WN-311 de Milwaukee (KMKE) para Orlando (KMCO), completou seu voo sem incidentes, os passageiros ja tinham desembarcados no gate.

        Após o desembarque a aeronave teve seu taxi feito por 2 tripulantes para o hangar de manutenção usando o código de chamada Southwest Maintenance 561. 

A aeronave taxiava a oeste, ao longo da taxiway J, e foi autorizado a cruzar a pista 18L e manter espera próximo a pista 18R, depois as 22:09L (02:09Z 12 de agosto) o solo autorizou o trafego a cruzar a pista 18R, sem demora, pois havia um trafego na final de 3nm. Posteriormente o solo questionou se eles tinham sido claro na informação e receberam como resposta que a Southwest Maintenance 561 precisavam de ajuda, eles estavam fora da taxiway. A torre imediatamente instruiu o trafego da final a arremeter. O Southwest B737 saiu da pista de taxi e teve seu trem de pouso do nariz quebrado e as turbinas tinham ingerido terra e lama. A torre fechou a pista 18R e também fechou a pista 18L rapidamente para ser retirados os F.O.D. próximos a taxiway J, após a pista 18L voltou a operação normalmente.

    (Photo: Alex Villarreal):

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SÉRIE OCEANOS - 2° GOOO (FIR DAKAR OCEANIC)

             O Centro de Controle de Área de Dakar utiliza as frequências em HF e CPDLC para comunicações entre controladores/pilotos na região do oceano, e utiliza da aplicação da vigilância dependente automática por contratos ADS-C para saber o posicionamento das aeronaves.

        O ACC DAKAR (GOOO) fica sediado na cidade de Dakar no Senegal, o órgão atua em uma vasta área no norte do Oceano Atlântico. Tem como uma de suas peculiaridades a operação ininterrupta no importante corredor de rotas entre os continentes sul-americano e europeu. Faz divisa com outras 6 FIR, entre elas a FIR Atlântico situada no Brasil.
        A Agency for Aerial Navigation Safety in Africa  (ASENA) é uma agência de controle de tráfego aéreo com sede em Dakar, Senegal. Ela gerencia 16,1 milhões de quilômetros quadrados de espaço aéreo (1,5 vezes o tamanho da Europa), abrangendo seis Regiões de Informação de Voo (FIR) - Antananarivo, Brazzaville, Dakar oceânicas e terrestres, Niamey e N'Djamena. Ela é a responsável pelo controle de trafego aéreo na FIR GOOO.

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SÉRIE OCEANOS - 1° SBAO (ACC - ATLÂNTICO)

     O Centro de Controle de Área do Atlântico utiliza as frequências em HF e CPDLC para comunicações entre controladores/pilotos, e utiliza da aplicação da vigilância dependente automática por contratos ADS-C para saber o posicionamento das aeronaves.

     O que é ADS-C e CPDLC?


     ADS-C (Automatic dependent surveillance e "C" por contrato)

     No geral Com ADS-C, há três tipos de contratos que podem ser configuradas pelo controlador. Estes contratos são solicitações de varias informações sobre o voo que esta ocorrendo, informações no geral sobre o posicionamento da aeronave. Como o nome sugere, os contratos periódicos são baseadas em tempo e pode ser alterado por controladores de tráfego aéreo, dependendo de suas necessidades. Com um contrato de evento, Controle de Tráfego Aéreo (ATC) define para que se a aeronave desvia na altitude, velocidade vertical, ou vários outros parâmetros diferentes que eles pre designar e eles irão notificado de mudanças imediatamente. Contratos de demanda são normalmente utilizados quando ATC quer saber onde o avião esta agora, e eles vão iniciar um contrato e todos irão responder.


     CPDLC (Controller Pilot Data Link Communications)

     O CPDLC ou Controller Pilot Data Link Communications é a forma de mensagens de texto que são enviadas entre o controle do tráfego aéreo e do cockpit da aeronave. Estas mensagens de texto são criados em uma linguagem padronizada, formatado que está explicitada no interior do documento OURO criado por ICAO. Por meio destas msgs que os pilotos e controladores se comunicam. E por elas que os pilotos recebem as autorizações de trafego aéreo.






     O ACC ATLÂNTICO (SBAO) fica sediado na cidade de Recife, Pernambuco, o órgão atua em uma vasta área sobre o Oceano Atlântico - das proximidades da costa brasileira ao meridiano 10 w. Tem como uma de suas peculiaridades a operação ininterrupta no importante corredor de rotas entre os continentes sul-americano e europeu. Praticamente todos os voos vindos da América do Sul, com esse destino, cruzam o espaço aéreo sob a tutela do órgão.

FAA revisarão normas de segurança na aviação após incêndio. 

(Mais sobre FAA - http://ads.tt/1F6H9)

A Administração Federal de Aviação americana (FAA, na sigla em inglês) anunciou nesta segunda-feira a revisão de suas normas de segurança em todo o país, três dias depois do incêndio registrado em uma instalação em Chicago (nordeste dos EUA). (Mais sobre o incêndio - http://ads.tt/1F6HW ou em ingles http://ads.tt/1F6HZ)

O incidente provocou um caos aéreo na cidade, levando o diretor da FAA, Michael Huerta, a anunciar a revisão dos protocolos de segurança durante 30 dias em todas as infraestruturas de tráfego aéreo do organismo nos Estados Unidos.

O objetivo é "estarmos seguros de que dispomos das práticas e políticas mais sólidas" no setor, disse. A revisão de segurança será acompanhada de um reorganização dos planos de contingência da FAA para manter o tráfego aéreo em movimento, de forma segura e fluida, no caso de outra grande interrupção.

"Se tivermos de fazer mudanças, como resultado do que aconteceu na sexta-feira, para melhorar o sistema, não teremos dúvida em fazê-lo", garantiu Huerta, de acordo com a nota divulgada pelo órgão.

O incêndio aconteceu no centro de controle de tráfego aéreo Chicago En Route Center, no subúrbio de Aurora, e teria sido causado pela tentativa de suicídio de um funcionário. O episódio causou o cancelamento de mais de 1.500 voos apenas no aeroporto internacional O'Hare, um dos mais movimentados do mundo. Além disso, mais de 300 voos com saída do aeroporto de O'Hare foram cancelados nesta segunda-feira de manhã, informou o Departamento de Aviação de Chicago. Outros voos registravam pelo menos 20 minutos de atraso, acrescentou o departamento.

A situação foi melhor no aeroporto Midway, doméstico e de menor porte, onde algumas companhias aéreas relataram atrasos esporádicos de mais de 45 minutos, e "apenas alguns poucos voos foram cancelados".

O fim de semana foi marcado por atrasos e cancelamentos, enquanto os técnicos trabalhavam para normalizar as instalações. A tarefa deve estar concluída até 13 de outubro. Segundo as autoridades, o caos teve início no incêndio que teria sido provocado pelo controlador aéreo Brian Howard, de 36 anos, na sala de telecomunicações localizada no subsolo. Howard estaria deprimido por não ter sido transferido para o Havaí.

Os paramédicos disseram tê-lo encontrado pouco antes de tentar cortar o pescoço. Duas facas e um isqueiro também foram encontrados no local.

Howard continuava internado nesta segunda. Ele foi acusado de destruir uma instalação aérea. Se for considerado culpado, pode ser condenado a até 20 anos de prisão por esse crime.

FONTE:"em.com.br"  http://ads.tt/1F6I4

Cemitério de Aviões "Novos"

Aviões novos são abandonados em uma antiga Base da RAF, Royal Air Force. (Mais sobre RAF - http://ads.tt/XBSM ou em http://ads.tt/XBSO)

Abandonados e sem uso, 26 aviões, brilhantes, que pertenciam a companhias de baixo custo agora ficam em um extinto e ocioso aeródromo perto de Basingstoke. (Sobre Basingstoke - http://ads.tt/XBQV)

Os aviões, alguns dos quais pertenciam a XL Airways, estão sendo armazenados no Aeródromo Lasham, uma antiga base da RAF, até que possam ser vendidos a outras operadoras. Se não, eles podem acabar como sucata.

Os tempos são tão difícil para as companhias aéreas que o chefe executivo British Airways, Willie Walsh, foi capaz de afirmar que foi um "bom desempenho", ja que a British Airways reportou uma queda impressionante nos lucros, queda de 92 por cento para os seis meses até o final de setembro.

No Lasham os aviões "aposentados" também incluem alguns da base de Maiorca Futura International Airways, que faliu em setembro, e aeronave verde da transportadora Estonian Aero.

Lasham é agora o lar de ATC Lasham Ltd, uma empresa de manutenção de aviões olhando depois de "aposentados".(sobre a ATC Lacham Ltd. - http://ads.tt/XBRG)

Os aviões são novos e de arrendamento mercantil as empresas estão em negociações com outros operadores para obtê-los para voar novamente.

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FONTE: http://ads.tt/XBS9

COMO CONTROLAR ESSE HELICÓPTERO.

Bob Burnquist mega rampa com helicóptero.

Avião Fokker 100 faz pouso de emergência.

Avião da Avianca fez pouso de emergência no Aeroporto Internacional de Brasília: pouso no aeroporto ocorreu às 17h43.

Às 17 horas e 5 minuntos do dia 28 de março (sexta-feira) o piloto do avião da Avianca, voo OCE 6363 comunicou à torre que sua aeronave estava com um problema no trem de pouso e precisaria fazer uma aterrissagem de emergência.
Durante a conversa com a torre de controle, o piloto, mostrando tranquilidade, informou que iria sobrevoar aeroporto de Brasília por alguns minutos para gastar combustível, minimizando, com isso, o risco de uma explosão. O pouso foi feito de “barriga”.
A Avianca ainda não confirmou a causa do incidente. O avião fazia o voo de Petrolina (PE) a Brasília (DF), com 44 passageiros e 5 tripulantes a bordo. O pouso ocorreu, “de forma segura" às 17 horas 42 minutos, segundo a Avianca.
A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) afirmou em nota que as investigações sobre as causas do ocorrido estão sendo realizadas pelo Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (CENIPA), da Aeronáutica.
No mesmo dia outro voo da Avianca apresentou problemas, esse com destino a Fortaleza. O piloto do avião solicitou que o aeroporto se preparasse para uma situação de emergência, mas a aeronave conseguiu pousar normalmente às 15h46. Não havia passageiros nesse voo, apenas tripulação que estava sendo deslocada para a capital cearense.

Ouça o áudio do piloto da Avianca.

Fonte: http://ads.tt/WHM5